Kellemetlen meglepetésben, de inkább valódi sokkhatásban volt azon embereknek része, akiknek július 5. után járt le az autójuk regisztrációja, ugyanis a műszaki vizsga díja 70–80 százalékkal nőtt, vagyis az eddigi 3500–4000 dinár helyett 6000 és 7500 dinár közötti összeget kell kifizetni.

A jelentős áremelésnek köszönhetően Szerbia a régióban az első helyre ugrott, vagyis jelenleg ebben az országban a legdrágább a műszaki vizsga. Annak igyekeztünk utánajárni, hogy mi ennek az oka, mivel magyarázzák a cégek a drágítást, és ki az, aki meg tudná állítani az autótulajdonosok kifosztását.

A válaszok előtt talán érdemes egy példán keresztül érzékeltetni, mennyire elrugaszkodtak a műszaki vizsgák árai Szerbiában a valóságtól, ugyanis amíg egy 2010-es, 1300 köbcentis Opel Corsa évi kötelező biztosítási díja 9300 dinár, addig ugyanennek az autónak a 30–35 percig tartó műszaki vizsgáztatása 6000–7500 dinárba kerül községtől függően.

Pár éve még ezer dinár volt

No, de akkor nézzük, mikor és hogyan kezdődött ez a folyamat, amelynek az lett a vége, hogy igencsak mélyre kell nyúlni a zsebbe a szerbiai sofőröknek a műszaki vizsga miatt. Bizonyára sokan emlékeznek, hogy pár évvel ezelőtt még 1000–1500 dinárba került a vizsga, majd utána a duplájára, 3000–3600 dinárra emelkedett az ár. Ezt akkor a műszaki vizsgát végző cégek azzal magyarázták, hogy a biztosítótársaságok a törvény szerint csak ötszázalékos jutalmat adhatnak nekik, és a kiesést így pótolják (értsd: behajtják az autótulajdonosokon).

És akkor elérkeztünk a korábban D-napként, amolyan vízválasztóként beharangozott 2021. július 5-höz, amikor életbe kellett volna lépnie a károsanyag-kibocsátás szigorított ellenőrzésének, de ebből nem lett semmi, mert az államvezetés is felmérte, kilenc hónappal a választások előtt több százezer autó tulajdonosát plusz költségbe verni nem lenne okos ötlet, és így ezt a szabályozást újabb két évre elhalasztották. A tulajdonosok fellélegeztek, azonban mire kifújták a levegőt, már rájöttek, ha katalizátorra és egyéb szűrőberendezésekre nem is kell költeniük, a műszaki vizsga ára jelentősen emelkedik majd.

Megfeleződött a cégek száma

A cégek szerint ennek az oka, hogy az állam őket jelentős pluszkiadásokra kényszerítette, ugyanis ahhoz, hogy a teljes kivizsgálást rögzítsék, különféle videóberendezéseket kellett vásárolniuk és felszereltetniük, valamint beszerezték azokat a károsanyag-kibocsátást ellenőrző berendezéseket is, amelyekre, mint kiderült, egyelőre nincs szükség. Ez azt eredményezte, hogy Szerbiában a műszaki vizsgát végző cégek száma megfeleződött: míg korábban mintegy ezerszáz ilyen cégnek volt működési engedélye, mostanra ötszázan maradtak. Ebből következik, hogy a megmaradtak munkája a duplájára nőtt, és mikor életbe lépett, hogy a teljes vizsgáról felvételt kell készíteni, akkor kezdődtek a gondok, ugyanis az ellenőrök egyszerre csak egy autót vizsgálhatnak. Emiatt jelentős várólisták alakultak ki, van, ahol két-három hétre előre már minden időpont elfogyott, és a felvételezés miatt egyre több autó esetében derül ki, hogy nem működik az ablaktörlő vagy lejárt az elsősegélycsomag, amelyek emiatt nem felelnek meg a követelményeknek, és őket később ismét át kell nézni. Az ellenőrök a tüzetes átvizsgálás miatt magasabb béreket követeltek, úgyhogy a cégek azt a döntést hozták meg, hogy árat emelnek. Annak ellenére, hogy a törvény tiltja a kartellezést, vagyis azt, hogy a vállalatok megegyezzenek az árban, mégis a legtöbb községben egyik napról a másikra valamennyi helyen pontosan ugyanannyival drágult meg a műszaki vizsga ára.

A belügyminisztérium esete a hatósági árral

Az eddig leírtakból szépen kirajzolódik a kép, amely azt támasztja alá, hogy a műszaki vizsgát végző cégek pluszkiadásait, valamint az ellenőrök által követelt béremelést is az autótulajdonosok pénztárcájából fizetik. A probléma adott, hiszen ez a helyzet senkinek sem felel meg, de nézzük, milyen megoldásokat javasolnak a szakértők:

– Először is engedjék meg, hogy egyszerre ne csak egy autót lehessen átvizsgálni, hanem többet. Horvátországban, ahol 40 euróba, vagyis 4800 dinárba kerül a műszaki vizsga, egyszerre három autót lehet műszakiztatni. Ha Szerbiában nem is hármat, de legalább kettőt engednének, már az is gyorsítana a folyamaton.

– Másodszor, és ez talán még fontosabb lenne, az állam határozza meg a műszaki vizsga hatósági díját. Ez Magyarországon mintegy 50 euró, de kétévente kell elvégezni. A Közlekedésbiztonsági törvény szerint a belügyminisztérium ajánlása alapján a szerb kormánynak ez a kötelessége is, méghozzá 2018 óta, azonban erre nem került sor a mai napig…

Három évvel ezelőtt a Nemzeti Műszaki Vizsgáztatók Szövetsége kiszámolta, hogy a vizsga árának 3000 és 4700 dinár között kellene lennie, s ezt el is küldték a belügyminisztériumnak, amely azóta sem határozta meg a hatósági árat, amelyet a szerb kormánynak el kellene fogadnia.

És hogy a történet pontosan illeszkedjen a szerbiai intézmények és államvezetés alkalmatlanságát bizonyító többi eset közé, arról a belügyminisztérium gondoskodott, amely ahelyett, hogy érdemi válaszokat adna az újságírói kérdésekre, hogy mire várnak, és mikor küldik el a hatósági árajánlatukat a kormánynak, kiadott egy közlemény, amelynek a lényege, hogy Szerbiában nincs hatósági ár, így a műszaki vizsga árát a cégek a piaci viszonyok szerint alakítják. Arról persze nem szóltak, hogy a hatósági ár hiánya kizárólag az ő felelősségük, és az autótulajdonosok pénztárcájának megcsapolása az ő hibájuk miatt történik.